Edelweiss LT°5 Frozen Gold - BMW M2/M3/M4/C - 2WD/4WD

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Edelweiss Wheels LT3 mit Frozen Golden  Finish Größe Vorderachse: 20x10,5 ET14 -... mehr
Produktinformationen "Edelweiss LT°5 Frozen Gold - BMW M2/M3/M4/C - 2WD/4WD"

Edelweiss Wheels LT3 mit Frozen Golden Finish

Größe

Vorderachse: 20x10,5 ET14 - 9,5kg

Hinterachse: 20x11 ET12 - 9,9kg

 

HERSTELLUNGSVERFAHREN VON EDELWEISS FELGEN

Das Herstellungsverfahren von EDELWEISS ist ein Hybridverfahren zwischen Flow Forming und Schmieden.

​Wir starten mit einem Flow Forming Rad, denn das Gießen der Speichen gibt uns die Freiheit, maximal konkav zu arbeiten. Die Konkavität wird nicht begrenzt durch vorgefertigte Rohlinge wie bei Schmiederädern, sondern richtet sich nur nach dem freien Bauraum des Fahrzeugs.

 „Deep Concave“ sieht nicht nur besser aus, sondern spart auch Gewicht. Durch konkave Speichen lässt sich der Radflansch minimieren, der in der Regel einer der schwersten Teile einer Felge ist. Zudem sind konkave Speichen stabiler gegenüber Torsion als flache, abgeknickte Speichen.

 Das Felgenbett entsteht durch Flow Forming. Dabei wird das Material geformt und verdichtet. Das Verdichten ermöglicht die Einsparung von Material und somit Gewicht.

 Der nächste Schritt ist die Wärmebehandlung zur Härtung. Es handelt sich um die gleiche „T6“ Wärmebehandlung, die auch zur Härtung von Schmiedefelgen eingesetzt wird. Durch das härtere Material können wir Wandstärken und Speichen dünner dimensionieren und so noch einmal Gewicht einsparen.

 Zum Schluss werden unsere Felgen gefräst. So bekommen wir schöne definierte Konturen, wie man sie von Schmiederädern kennt. Zum anderen können wir gezielt Material wegnehmen, wo es nicht benötigt wird und so wiederum Gewicht einsparen.

 Durch das Fräsen entstehen auch technische Features, wie z.B. der Undercut zwischen Speichen und Felgenbett. Das spart nicht nur Gewicht, sondern hat auch die Funktion Unwuchten bei starkem Regen zu verhindern, indem Wasser abfließen kann und sich nicht staut.

 Da wir im Gegensatz zu Schmiedefelgen nicht das komplette Rad aus einem Block fräsen, sondern ein vorgefertigtes Rad überarbeiten, ist es viel kosteneffizienter. So können wir einen guten Preis für das fertige Produkt sicherstellen, was uns sehr wichtig ist.

 Wir verbinden Elemente aus verschiedenen bereits bestehenden Technologien, um einen neuen Weg zu gehen.

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